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國內外許多學者（zhě）認為輪齒（chǐ）齧合剛度的變化是齒輪動載荷、振動和噪聲的主（zhǔ）要因素。修（xiū）改後的方法用（yòng）於zui小化動態負載和專用無級減速機速度波（bō）動（dòng），從而降低噪聲。這方法在實踐中被證明是更有（yǒu）效的方法。然而，在這種情況下方法，有必要在加工過程中使用成型設備，這對於大多數中小型（xíng）工廠來（lái）說通常是不可能實現的。然而，對於這種國外的降噪技術，在中國有一個共識。遺憾的是一些中小型工廠無法完成這項工作。因此，提高減速無級（jí）減速機（jī）公司機的質量（liàng），降低減速機的噪聲，為我國減速機（jī）企業帶（dài）來真正（zhèng）的經濟效益，是我國的工作。因此，我希望我國的降噪技術能夠得（dé）到進一步的完善和技術改進，而不是停留在今天的降噪技術的基礎上（shàng）。希望“減音”技術（shù）在不久的（de）將（jiāng）來成為“無聲”技術的（de）出現。
由於長時間運（yùn）行，減速機可（kě）專用無級減速機能會出現螺栓鬆動或螺絲斷（duàn）裂的現象，這（zhè）必然導致減速機大幅擺動，運行狀況異常；B.聯軸器損壞。當與本減（jiǎn）速機連接的聯軸器因（yīn）漏油、螺絲鬆動（dòng）等原因損壞時，其振動會傳遞給減速機（jī），使減速機異常（cháng）振動；C.電機螺釘鬆動。類似於耦合問題，當電機由於各種原因無級減（jiǎn）速機公司發生（shēng）振（zhèn）蕩時，這種振蕩會傳遞給減速機，從而使減速機產生較大的振蕩；D.軸承磨損（sǔn）嚴重。這個原因已（yǐ）經在4.2.1中解釋（shì）過了，上述原因會導致減速機不能正常工作。E.齒輪損壞了。齒輪損壞包括齒麵嚴重點蝕、齧合間隙大、輪齒嚴重磨損和斷齒。這些齒輪磨損情況可能是行星減速機由於振動大而不能（néng）正常工作；F.軸變形失去平衡（héng）。當軸的強度和硬度低於要求或因長期（qī）運行而老化時，軸的變形會導致減速（sù）機大幅擺動。
行星減速（sù）機在（zài）正常專用無（wú）級減速機運行（háng）受到限製，並且對行星減速機係統產生了重大影響。充分利用齒輪減速器功能的關鍵是（shì）提高減速（sù）器的火力。我們通常通過冷卻行星減速機係統來提高行星減速機的火（huǒ）力。小編告訴大家（jiā），正常情（qíng）況下（xià），給行星減速機增加額（é）定冷卻的方法主（zhǔ）要包括冷卻風（fēng）扇，水冷盤管和（hé）使外部光滑的幾種方法。1.行星減速機的冷卻風（fēng）扇（風（fēng）扇冷卻）的冷卻方法：風扇冷卻的使用是一種相對（duì）簡無級減速機公司單（dān）易行的操作方式，但應注意，風扇冷卻（què）在某（mǒu）些情況下不適（shì）合使用（yòng）。例如，當齒輪箱在煤礦下冷卻時，如（rú）果使用風扇，它將在工作環境附（fù）近工作。或機械設備（bèi）受到嚴重汙染，並且使用輻（fú）射熱交換，因此損失的（de）熱量有限；
隨著產品標準的國際化，我（wǒ）國對減速（sù）器無級減速機公司的噪聲值有了嚴格的限製，這就要（yào）求對減速機的噪聲控製進行研究。(一)齒輪加工誤差（chà）對（duì）噪聲的影響。降（jiàng）低和控製齒輪噪（zào）聲是降（jiàng）低減速（sù）器噪聲的基礎。為了降低齒輪噪聲，必須同時考慮結構設計和齒（chǐ）輪精度。1.低噪聲齒輪的結構設計要求。齒輪結構設計對噪聲的影無級減速機（jī）響非常重要。理想的設計是盡（jìn）可能提高齒輪齒的彎曲（qǔ）強度，選擇較（jiào）大的變位係（xì）和合適的螺旋角（jiǎo），並增加齧合（hé）係數，從而達到降低噪聲的目（mù）的。2.齒輪製造精度對噪聲的影響。對於標準係列減（jiǎn）速器，齒輪的製造精度決定其噪聲值。減速器齒輪的主要功能是（shì）傳遞轉速和扭矩，因（yīn）此其工作穩定性水平是其齒輪製造精度（dù）的主要要求。工作穩定性（xìng）等級較高的齒輪不僅使用壽命長，而且（qiě）在（zài）傳（chuán）動中衝擊和振動較（jiào）小（xiǎo），因（yīn）此（cǐ）限製齒輪的工作穩定性誤差是降低齒輪噪聲的關鍵。
